Palio Adventure Locker

Enfim, tive a oportunidade de dirigir a Palio Adventure Locker na terra. Como acontece com todos que acompanham o Teste dos 100 Dias, também estava ansioso para averiguar o comportamento do veículo longe do asfalto. Nada melhor do que uma cidade no interior do Estado de São Paulo, no caso, Boituva.

Apesar de as ruas de São Paulo apresentarem ondulações e muitos buracos, nada como um habitat natural de off-road para testar o veículo. Encontramos o lugar perfeito e acelerei a perua por mais de uma hora por estradas de terra. Como primeira impressão, a Locker apresentou um desempenho bom na terra, bem divertido na verdade.

Quando pisei forte em trechos acidentados, os finais de curso foram constantes e o carro balançou bastante, mas sempre mantendo estabilidade. Em determinado momento o porta-luvas chegou a abrir por causa dos solavancos. Mas em nenhum momento o chassi raspou no chão, mostrando que a altura mais elevada do solo — 190 mm — ajuda nessas ocasiões.

Mesmo não sendo o local ideal para testar o tão falado ELD (Eletronic Locker Defferential), levei o veículo até um piso íngreme e quando perdeu a tração, acionei o anti-blocante. Como a terra estava muito fofa, a Locker continuou patinando. A solução foi engatar a ré e voltar.

Em minha opinião, a Palio atende às ambições de quem tem o desejo de se aventurar na terra, mas com ressalvas. O fato de o veículo “encalhar” foi um aviso de que apesar do apelo fora-de-estrada, a Locker é limitada para terrenos mais radicais e seus usuários podem sofrer com as conseqüências. Por outro lado, o automóvel proporciona um prazer interessante ao ser dirigido na situação “certa”.

A fonte desse artigo é o site Terra.com.br